Porsche-Zukunftspaket: Gekürzt wird nicht der Tarif

Auf der Abrechnung ist das Weihnachtsgeld eine einzige Zahl, und aus welchen Teilen sie besteht, sieht man ihr nicht an. Bei Porsche entscheidet genau diese Zerlegung darüber, was die Belegschaft gerade bezahlt. Zum Zukunftspaket, mit dem in der Region Stuttgart weitere 5.000 Stellen wegfallen, gehöre, „dass Tariferhöhungen zum Teil einbehalten werden, das Weihnachtsgeld sinkt und der Mitarbeiterbonus sich stärker am Unternehmenserfolg orientiert“: So referierte Mathis Gann die gemeinsame Mitteilung von Unternehmen und Gesamtbetriebsrat am 27. Juli 2026 für DIE ZEIT. Größenordnungen stehen in dem Halbsatz nicht.

Die Gegenleistung ist eine Standortsicherung bis Ende 2035, dazu 2,1 Milliarden Euro Investition in Zuffenhausen und Weissach. Der Abbau selbst soll ohne betriebsbedingte Kündigungen laufen, über natürliche Fluktuation, demografische Effekte, ein Sonderprogramm Altersteilzeit und freiwillige Aufhebungsverträge; zusammen mit den früher beschlossenen Einschnitten summiert er sich auf rund 8.900 Stellen. Eine solche Sicherung ist ein befristeter Vertrag, kein Besitzstand. Was der Tausch wiegt, hängt daran, was die Belegschaft abgibt und was ein Bruch der Zusage kosten würde.

Das Weihnachtsgeld bei Porsche sinkt auf 60 Prozent, gekürzt wird nur der freiwillige Teil#

Das Weihnachtsgeld sinkt von bis zu 100 auf 60 Prozent eines Monatsentgelts, der freiwillige betriebliche Anteil daran bis 2035 von 45 auf 5 Prozent (Porsche AG, 27. Juli 2026¹). Beide Male beträgt die Differenz 55 Prozentpunkte.

55 Prozent eines Monatsentgelts ist in der Metall- und Elektroindustrie die tarifliche Sonderzahlung, die nach drei Jahren Betriebszugehörigkeit zusteht (IG Metall²). Die Kürzung entfällt damit rechnerisch auf den übertariflichen Aufschlag, den das Unternehmen bisher freiwillig obendrauf legte. Für Beschäftigte mit kürzerer Betriebszugehörigkeit ist der tarifliche Anspruch gestaffelt niedriger, die Rechnung geht dort nicht glatt auf. Deshalb steht in der Mitteilung „bis zu 100 Prozent“.

Die einbehaltenen 3,5 Prozent übersteigen die laufende Tariferhöhung#

Der zweite Posten greift in den Tarif selbst. Von der aktuellen und von künftigen Tariferhöhungen werden nach Angaben des Unternehmens insgesamt temporär 3,5 Prozent bis 2035 einbehalten, im Management und bei Beschäftigten im Porsche-spezifischen Entgeltrahmen. Der Flächenabschluss der Metall- und Elektroindustrie vom November 2024 sieht seit April 2026 eine Erhöhung von 3,1 Prozent vor; der Entgelttarifvertrag läuft am 31. Oktober 2026 aus (IG Metall³). Die laufende Erhöhung deckt den Einbehalt also nicht ab; der Rest kommt aus Runden, die noch niemand verhandelt hat.

Warum das Geld gebraucht wird, zeigen die eigenen Bücher: die operative Rendite liegt weit unter dem, was Porsche seinen Aktionären beim Börsengang 2022 in Aussicht gestellt hatte⁴.

Die Unterschrift der IG Metall ist im Zukunftspaket eigens vergütet#

An den Verhandlungen beteiligt waren die IG Metall und der Arbeitgeberverband Südwestmetall. Im August 2026 zahlt das Unternehmen eine Transformationsprämie von 1.500 Euro; Mitglieder der IG Metall erhalten 1.911 Euro, dazu jährlich einen freien Tag und einen Wertgutschein über 200 Euro, den sogenannten IG-Metall-Bonus. Die Differenz von 411 Euro und die Sachleistungen stehen in derselben Mitteilung wie die Kürzungen.

Eine Standortsicherung bis 2035 ist außerordentlich kündbar#

Wie haltbar eine solche Zusage ist, zeigen die Rechtslage und ein Fall im eigenen Konzern. Ein Rechtsgutachten von Thomas Klein, Daniel Klocke und Monika Schlachter für das Hugo-Sinzheimer-Institut hält fest, dass Standort- und Beschäftigungssicherungen „außerordentlich kündbar“ sind, „selbst wenn dies nicht ausdrücklich abgemacht worden ist“ (HSI-Schriftenreihe 43, Juni 2022⁵).

Bei der Muttergesellschaft geschah genau das. Volkswagen kündigte die bis dahin geltende Beschäftigungssicherung im September 2024 und machte damit betriebsbedingte Kündigungen wieder möglich. Die Einigung vom Dezember 2024 sichert die Beschäftigung bis Ende 2030; betriebsbedingte Kündigungen sind bis dahin ausgeschlossen, und läuft die Regelung ohne Anschlussvereinbarung aus, muss das Unternehmen eine Milliarde Euro an die Beschäftigten ausschütten (IG Metall zur Tarifrunde Volkswagen⁶). Was das Ende dieser Zusage kostet, steht dort in Euro. Wie viele Stellen der Wechsel des Antriebsstrangs die Branche insgesamt kostet, rechnen Studien seit Jahren durch⁷.

Drei Posten des Pakets lassen sich ausrechnen: 40 Prozentpunkte weniger Weihnachtsgeld; 3,5 Prozent einbehaltene Tariferhöhungen bis 2035; 1.500 beziehungsweise 1.911 Euro Prämie im August. Der vierte ist nicht beziffert. In der veröffentlichten Mitteilung steht kein Betrag, der fällig würde, wenn die Sicherung vorzeitig endet oder ohne Nachfolge ausläuft. Was sie wert ist, hängt genau an dieser Frage.

Anlass war die Meldung „Deutsche Autoindustrie: Porsche baut weitere 5.000 Stellen ab“ von Mathis Gann (mit dpa und Reuters) für DIE ZEIT vom 27. Juli 2026; von dort stammen die Angaben zu 5.000 Stellen, rund 8.900 Betroffenen insgesamt und 2,1 Milliarden Euro Investition. Die Bestandteile des Zukunftspakets nennt die gemeinsame Mitteilung von Vorstand und Gesamtbetriebsrat der Porsche AG vom 27. Juli 2026 newsroom.porsche.com ↗; die tariflichen Vergleichswerte stammen aus dem Ratgeber zur Sonderzahlung igmetall.de ↗ und der Tarifinformation zum Abschluss vom November 2024 igmetall.de ↗ der IG Metall, die Rechtslage zur Standortsicherung aus der HSI-Schriftenreihe 43 hugo-sinzheimer-institut.de ↗ (Klein/Klocke/Schlachter, Juni 2022), die Volkswagen-Regelung aus der Konzernmitteilung vom 20. Dezember 2024⁸ und, für den Kündigungsausschluss und die Milliardenklausel, aus der Tarifdarstellung der IG Metall zur Volkswagen-Runde 2024 igmetall.de ↗. Die Subtraktionen am Weihnachtsgeld sind eigene Rechnungen aus den genannten Prozentangaben.