Im August fuhr DB Regio 88,5 Prozent pünktlich, der Fernverkehr 54,2

Das Wichtigste in Kürze

• Die Deutsche Bahn meldete für den August 2026 im Fernverkehr 54,2 Prozent pünktliche Halte.
• Auf derselben Seite steht für DB Regio 88,5 Prozent, gemessen im selben Monat an derselben Schwelle.
• Die Bundesnetzagentur erhob das Gefälle für 2024 unabhängig nach EU-Norm und kam auf 84 gegen 59 Prozent.
• In Bayern kürzt der Besteller BEG das Entgelt bei Unpünktlichkeit und veröffentlicht dafür 33 einzelne Netzwerte.

Auf der Seite, auf der die Deutsche Bahn ihre Pünktlichkeitswerte erläutert, stehen für den August 2026 vier Werte untereinander: 87,8 Prozent für alle DB-Personenverkehrszüge, 54,2 Prozent für den Fernverkehr, 56,6 Prozent Reisendenpünktlichkeit und 88,5 Prozent für DB Regio. Drei davon liefen durch die Meldungen. Der vierte nicht.

Anlass war die dpa-Meldung, die Hella Kemper am 7. September 2026 unter dem Titel „Unpünktliche Fernzüge: Wegen Hitze und Baustellen fast die Hälfte der Fernzüge unpünktlich“ für DIE ZEIT brachte. Alle vier Werte stehen in derselben Erläuterung der Pünktlichkeitswerte für den August 2026¹, erhoben nach derselben Vorschrift: „Die dargestellten Prozentwerte geben den Anteil pünktlicher Halte an allen Unterwegs- und Endhalten an.“ Pünktlich heißt dabei weniger als sechs Minuten Verspätung.

Im selben August fuhr DB Regio 88,5 Prozent pünktlich#

Zwischen den beiden Sparten liegen 34,3 Prozentpunkte. Hitze und die Korridorsanierung am rechten Rheinufer, die in der Meldung als Gründe stehen, trafen die Züge beider Sparten auf demselben Netz.

Der Fernverkehr steuert 20.000 der mehr als 800.000 Fahrten bei, die DB-Personenzüge in einem Monat unternehmen; die übrigen rund 780.000 entfallen auf den Nahverkehr, alle S-Bahnen eingeschlossen. Nach Personenkilometern steht es fast umgekehrt: 2024 erbrachte der Schienenpersonennahverkehr 65 Milliarden, der Fernverkehr 47.

Die Marktuntersuchung Eisenbahnen 2025 misst an jedem Halt nach#

Für ihre Marktuntersuchung Eisenbahnen 2025² erhebt die Bundesnetzagentur die Werte direkt bei den Infrastrukturbetreibern und rechnet nach EU-Norm: Unpünktlich ist ein Reisezug ab mehr als fünf Minuten, und gezählt wird „jeder einzelne Verkehrshalt von Start bis Ziel der Zugfahrt“. Für das Berichtsjahr 2024 kommt sie auf 59 Prozent pünktlich bedienter Halte im Schienenpersonenfernverkehr und 84 Prozent im Nahverkehr.

Fast jeder 20. Fernverkehrszug fiel 2024 komplett aus, jeder 14. verkehrte nicht auf dem vollständigen planmäßigen Laufweg; im Nahverkehr entfiel rund jede 26. Fahrt vollständig. In der Augusterläuterung der Bahn taucht das Wort Ausfall genau einmal auf, innerhalb der Definition der Reisendenpünktlichkeit. Eine Quote dazu nennt sie nicht. Für die generalsanierte Strecke Hamburg nach Berlin nannte auch die Antwort der Bundesregierung keinen Pünktlichkeitswert³.

Verfehlt ein Unternehmen seine Quote, kürzt Bayern das Bestellerentgelt#

Im Nahverkehr sitzt neben jedem Zug ein Auftraggeber. In Bayern ist das die Bayerische Eisenbahngesellschaft, die den Regionalverkehr im Namen des Freistaats bestellt und bezahlt. „Sind Eisenbahnverkehrsunternehmen besonders unpünktlich, kürzt die BEG das Bestellerentgelt“, heißt es auf ihrer Themenseite zur Pünktlichkeit⁴. Wie hoch die Quote sein muss, steht im Verkehrsvertrag. Gemessen wird sekundengenau an rund 120 vertraglich festgelegten Messstellen, und die Schwelle sinkt Netz für Netz von sechs auf drei Minuten.

Was dieser Vertrag misst, wird auch veröffentlicht. Die BEG legte im Juni 2026 für das Kalenderjahr 2025 vor: 84,9 Prozent pünktliche Regionalzüge und S-Bahnen in Bayern, eine Zugausfallquote von 6,9 Prozent nach 8,1 Prozent im Vorjahr, sechs Ursachenklassen mit 46,1 Prozent für die Infrastruktur an der Spitze, davon allein 31,5 Prozent Leit- und Sicherungstechnik. Dazu 33 einzelne Netzwerte, von 98,6 Prozent auf der Zugspitzbahn bis 56,5 Prozent beim RE 25 nach Prag. Für DB Fernverkehr nennt dieselbe Mitteilung 60,1 Prozent.

Der Fernverkehr fährt eigenwirtschaftlich und meldet eine Zahl#

Diesen Vertrag gibt es im Fernverkehr nicht. Er wird nach Feststellung der Bundesnetzagentur hauptsächlich eigenwirtschaftlich betrieben: Niemand bestellt ihn, also kürzt auch niemand ein Entgelt und verlangt niemand eine Aufschlüsselung. Was er zahlt, hängt an der Trasse, nicht an seiner Pünktlichkeit; für einen Teil der Fernverkehrstrassen sank dieser Preis 2026 um 17 Prozent⁵.

Das Fehlen des Bestellers würde erklären, warum eine Sparte mit bundesweitem Netz weniger über sich preisgibt als die Regionalzüge eines einzelnen Bundeslandes. Widerlegen ließe sich die Erklärung an zwei Stellen: an einem Aufgabenträger, der trotz Pönalen keine Ursachenstatistik veröffentlicht, oder an einem eigenwirtschaftlichen Verkehr, der sie von sich aus liefert.

Einen Teil des Abstands erklären die Verträge ohnehin nicht, und das schreibt der Besteller selbst: „Strecken, auf denen Regionalzüge komplett oder überwiegend allein unterwegs sind oder kürzere Distanzen zurückzulegen haben, schneiden naturgemäß besser ab als Strecken mit Mischverkehr aus Regional-, Fern- und Güterzügen.“ Fernzüge fahren weiter und kreuzen mehr fremde Züge; über den Laufweg sammelt sich mehr Verspätung.

33 einzelne Netzwerte stehen für die bayerischen Regionalzüge des Jahres 2025 öffentlich. Der Schienenpersonenfernverkehr kam 2024 auf 42 Prozent der Personenkilometer beider Personenverkehrssparten. Über ihn veröffentlicht die Bahn eine Monatszahl und eine Tabelle mit vierzehn Zeilen.

Anlass war die Meldung „Unpünktliche Fernzüge: Wegen Hitze und Baustellen fast die Hälfte der Fernzüge unpünktlich“ von Hella Kemper und dpa für DIE ZEIT vom 7. September 2026; von dort stammen die Werte 54,2 und 56,6 Prozent sowie die Begründung mit Hitze und Bauarbeiten. Die Werte 87,8 und 88,5 Prozent, die Schwellendefinition und die Fahrtenzahlen stehen in der Erläuterung der Pünktlichkeitswerte deutschebahn.com ↗ der Deutschen Bahn für den August 2026. Pünktlichkeit, Ausfälle und Personenkilometer für 2024 aus der Marktuntersuchung Eisenbahnen 2025 bundesnetzagentur.de ↗ der Bundesnetzagentur vom 19. Dezember 2025. Die bayerischen Werte für 2025 aus der Pressemitteilung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft⁶ vom 10. Juni 2026 und ihrer Themenseite zur Pünktlichkeit beg.bahnland-bayern.de ↗. Der Anteil von 42 Prozent ist der Quotient aus 47 Milliarden Personenkilometern im Fernverkehr und der Summe beider Personenverkehrssparten für 2024.