Lufthansas Streikkosten: 150 Millionen Euro sind der Mindestwert

„Mindestens 150 Millionen Euro“: So steht die Streikbelastung des zweiten Quartals in der Mitteilung der Lufthansa Group vom 4. August 2026¹. Auf dem Weg in die Berichterstattung verliert sich das erste Wort, und die Streikkosten der Lufthansa werden zur runden Zahl. Ein Teil dieser Summe ist Geld für Passagiere, auf den Euro genau festgelegt in einer europäischen Verordnung.

Anlass ist die Meldung „Lufthansa-Gewinn sinkt wegen hoher Kerosinpreise und Streiks deutlich“ von Marla Noss mit Reuters, dpa und AFP, erschienen am 4. August 2026 in der ZEIT. Sie referiert die Quartalszahlen: 383 Millionen Euro operativer Gewinn nach fast 56 Prozent Rückgang, 11,1 Milliarden Euro Umsatz, Treibstoffkosten rund 750 Millionen Euro über Vorjahr, dazu die 150 Millionen für sechs Streiktage der Cockpit-Beschäftigten.

Was ein gesetzlicher Anspruch ein Unternehmen kostet, hängt weniger von seiner Höhe ab als davon, wie viele Berechtigte ihn kennen. Der Europäische Rechnungshof kam in seinem Sonderbericht 15/2021 auf 14 Prozent der EU-Bürger, die überhaupt wissen, dass es Fluggastrechte gibt; unter denen, die im Jahr zuvor geflogen waren, lag der Anteil bei 49 Prozent.

Im Zwischenbericht fehlen die Streikkosten von 150 Millionen Euro#

Am selben 4. August erschien der zweite Zwischenbericht der Lufthansa Group für Januar bis Juni investor-relations.lufthansagroup.com ↗, ein kapitalmarktrechtliches Pflichtdokument. Die Zahl 150 Millionen kommt darin nicht vor. Der Bericht führt zwei andere Beträge auf, beide für das Halbjahr: Die Aufwendungen für die Betreuung von Passagieren stiegen um 35 Prozent auf 136 Millionen Euro, die direkten Kompensationszahlungen an Passagiere für Verspätungen und Ausfälle um 55 Prozent auf 162 Millionen Euro. Im Vorjahr waren es 101 und 105 Millionen Euro.

162 Millionen Euro Kompensation an Passagiere kürzen den Lufthansa-Umsatz#

Erlösschmälerung heißt diese Position im Bericht: Die Zahlungen gehen vom Halbjahresumsatz von 19,9 Milliarden Euro ab, bevor er ausgewiesen wird, und erscheinen in keiner Aufwandsposition. Auf die Netzwerk-Airlines entfallen davon 142 Millionen Euro, auf das Punkt-zu-Punkt-Geschäft 20 Millionen. Als Treiber des Anstiegs nennt der Bericht die Streiks, das Wetter und den Nahost-Konflikt gemeinsam, ohne sie aufzuschlüsseln; die 162 Millionen Euro sind damit die Obergrenze des streikbedingten Anteils, und das Vorjahr war ohnehin kein streikfreies Jahr.

Der Streik eigener Piloten ist kein außergewöhnlicher Umstand#

Dass ein solcher Betrag anfällt, folgt aus einem Urteil. Die Große Kammer des Europäischen Gerichtshofs hat am 23. März 2021 entschieden, dass ein von einer Gewerkschaft der eigenen Beschäftigten ausgerufener Streik nicht unter den Begriff ‚außergewöhnlicher Umstand‘ fällt (C-28/20²). Artikel 7 der Fluggastrechteverordnung setzt die Beträge fest: 250 Euro bis 1.500 Kilometer, 400 Euro bis 3.500 Kilometer, 600 Euro darüber, je Passagier und unabhängig vom Ticketpreis. Frei wird die Airline, wenn sie mindestens zwei Wochen vorher informiert oder rechtzeitig umbucht. Der Arbeitskampf im April betraf laut Zwischenbericht zwei Gewerkschaften: vier Streiktage der Vereinigung Cockpit plus zwei bei Eurowings, dazu drei Tage der Kabinengewerkschaft UFO. Wie schmal ein europäisches Verbraucherrecht ausfallen kann, war hier schon einmal Thema, als das Recht auf Reparatur an einer Liste von zehn Gerätegruppen³ endete.

Die neue Fluggastrechteverordnung verkürzt den Weg zum Anspruch#

Abgerufen wird der Anspruch mühsam. Die Schlichtungsstelle Reise und Verkehr zählte 2025 insgesamt 41.996 neue Anträge, davon 34.828 zum Fliegen; die Verfahren dauerten im Schnitt 125 Tage und endeten zu rund 88 Prozent mit einer Einigung. Das Europäische Parlament hat am 7. Juli 2026 die Neufassung der Verordnung beschlossen europarl.europa.eu ↗, mit 646 gegen 12 Stimmen. Sie verpflichtet die Airline, betroffene Passagiere binnen 96 Stunden von sich aus über ihre Rechte zu informieren, gibt ihr 30 Tage zur Antwort und den Reisenden neun Monate zur Anmeldung. Ihre Liste der außergewöhnlichen Umstände nennt Streiks an Flughäfen, in der Flugsicherung und bei Bodendienstleistern, nicht die der eigenen Crews. Die Deutsche Lufthansa AG führt die Reform dieser Verordnung im Lobbyregister des Bundestags unter den Vorhaben, an denen sie arbeitet, und beziffert ihren Aufwand für Interessenvertretung 2025 mit rund 2,6 Millionen Euro. Der Eintrag zeigt, dass der Konzern mitgeredet hat; über das Ergebnis sagt er nichts. Ansprüche, die niemand anmeldet, gibt es an anderer Stelle auch: etwa das Hitze-Ausfallgeld, das Bauarbeitern zusteht und kaum abgerufen wird⁴.

Die Neufassung gilt zwölf Monate nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt. Bis zu diesem Termin liegt es bei den Passagieren des Aprils, sich selbst zu melden. Die nächste Streikbilanz eines Luftfahrtkonzerns wird unter der neuen Pflicht geschrieben, und sie wird zeigen, wie viel eine Airline zahlt, wenn sie ihre Fluggäste selbst auf deren Anspruch hinweisen muss.

Anlass: „Lufthansa-Gewinn sinkt wegen hoher Kerosinpreise und Streiks deutlich“ von Marla Noss (mit Reuters, dpa und AFP), ZEIT ONLINE, 4. August 2026. Aus dem Artikel übernommen sind die Quartalszahlen (383 Millionen Euro operativer Gewinn, minus fast 56 Prozent; 11,1 Milliarden Euro Umsatz; rund 750 Millionen Euro höhere Treibstoffkosten; 150 Millionen Euro Streikbelastung; sechs Streiktage). Aus eigener Recherche stammen: die Mitteilung der Lufthansa Group vom 4. August 2026 newsroom.lufthansagroup.com ↗ mit dem Wortlaut „mindestens“; der 2. Zwischenbericht Januar bis Juni 2026 investor-relations.lufthansagroup.com ↗ mit 136 und 162 Millionen Euro sowie den Segment- und Vorjahreswerten; EuGH C-28/20 eur-lex.europa.eu ↗ vom 23. März 2021; Verordnung (EG) Nr. 261/2004⁵, Artikel 5 und 7; Europäisches Parlament, 7. Juli 2026 europarl.europa.eu ↗ und die Einigung vom 15. Juni 2026⁶; Europäischer Rechnungshof, Sonderbericht 15/2021 eca.europa.eu ↗, Ziffer 20; Schlichtungsstelle Reise und Verkehr, Jahresbericht 2025 schlichtung-reise-und-verkehr.de ↗; Lobbyregister des Bundestags, Eintrag R001474⁷.